WASHINGTON – Kapal-kapal kargo, tanker minyak, dan berbagai jenis kapal lainnya yang terjebak di Timur Tengah akibat meluasnya konflik, mengalami masalah serius dengan sistem penentuan posisi global (GPS) mereka. Menurut para ahli, kemampuan GPS pada kapal-kapal ini jauh lebih buruk dibandingkan dengan ponsel pintar yang kita gunakan sehari-hari.
Sejak dimulainya serangan AS-Israel, gangguan sinyal navigasi satelit telah membuat sekitar 1.000 kapal di Teluk dan Teluk Oman tidak dapat menentukan lokasi mereka, baik secara sesaat maupun terus-menerus. Mr. Dimitris Ampatzidis, seorang analis senior dari perusahaan intelijen pasar energi Kpler, mengungkapkan bahwa angka tersebut sekitar setengah dari total kapal yang beroperasi di wilayah tersebut.
Masalah GPS pada Kapal
Kebanyakan kapal yang terdampak terletak di lepas pantai Uni Emirat Arab dan Oman. Sebuah sistem navigasi satelit terdiri dari konstelasi satelit yang mengirimkan sinyal waktu ke Bumi, sehingga penerima dapat menentukan lokasi tepatnya. Sementara smartphone modern dapat menerima sinyal dari empat kelompok satelit utama – Amerika, Eropa (Galileo), Rusia (GLONASS), dan China (BeiDou) – banyak kapal hanya mengandalkan sinyal GPS sipil asli yang dikenal sebagai sinyal L1 C/A, yang mulai digunakan sejak awal tahun 1990-an.
Menurut Dr. Todd Humphreys, seorang profesor rekayasa di Universitas Texas di Austin, banyak kapal tidak mampu memanfaatkan sistem BeiDou atau Galileo jika GPS mereka terganggu. Situasi ini lebih buruk bagi pesawat terbang karena regulasi penerbangan yang ketat. Dr. Humphreys menjelaskan bahwa saat ini tidak ada pesawat terbang di dunia yang dilengkapi penerima GPS yang mampu melacak dan menginterpretasikan sinyal selain GPS L1 C/A, yang sudah usang selama 15 tahun.
Gangguan Sinyal dan Penipuan
Proses mengganggu sinyal GPS tidak terlalu rumit. Menurut Ms. Katherine Dunn, penulis buku yang akan datang tentang sejarah GPS, semua yang dibutuhkan adalah pemancar radio lain yang dapat memancarkan pada frekuensi yang sama, tetapi dengan daya yang lebih besar, menciptakan apa yang disebutnya sebagai “dinding kekacauan”. Sementara itu, penipuan (spoofing) lebih canggih dan berbahaya, yang dapat mempengaruhi Sistem Identifikasi Otomatis (AIS) kapal.
Setiap kapal mengirimkan pesan setiap detik melalui frekuensi radio universal yang mengumumkan identitas, tujuan, dan posisi mereka. Penipuan dapat memanipulasi sistem ini, menyebabkan kapal yang terpengaruh mengirimkan lokasi palsu atau bahkan tidak masuk akal, sehingga kapal bisa tampak berada di darat di Iran atau Uni Emirat Arab.
Dampak Gangguan GPS
Hari ini, sinyal GPS tidak hanya digunakan untuk menentukan lokasi; mereka juga menggerakkan jam onboard, sistem radar, dan log kecepatan. Oleh karena itu, meskipun kapal-kapal di lepas pantai Emirat atau Kuwait dilindungi dari serangan drone dan dikawal melalui Selat Hormuz, navigasi tanpa GPS akan sangat berbahaya. Menurut seorang kapten angkatan laut komersial yang telah berlayar dengan kapal kargo di seluruh dunia, “Mengingat ukuran kapal, bantuan elektronik menjadi sangat diperlukan untuk mengarahkan mereka.”
Para awak kapal harus mengandalkan instrumen abad ke-20 – radar atau landmark yang terlihat – untuk menavigasi. Gangguan sinyal jelas digunakan baik secara ofensif maupun defensif. Negara-negara Teluk mengarahkan sistem mereka ke arah pantai mereka sendiri untuk menghalau drone bersenjata yang dipandu satelit dari Iran, meskipun mengganggu kehidupan mereka sendiri dianggap sebagai risiko yang dapat diterima.
Israel dan Iran juga melakukan hal serupa dalam konflik mereka, meskipun hal ini memengaruhi penerbangan dan pelayaran di wilayah tersebut. “Bahkan jika lalu lintas udara atau maritim mereka terpengaruh oleh gangguan dan penipuan GPS, mereka akan tetap melakukan hal itu, seperti yang dilakukan Israel selama setahun pada tahun 2024,” tambah Dr. Humphreys.
Kesimpulan
Masalah hilangnya sinyal GPS pada kapal yang beroperasi di Timur Tengah menunjukkan tantangan serius bagi keselamatan navigasi di laut. Dengan meningkatnya ketegangan dan penggunaan teknologi yang merugikan, penting bagi negara-negara di kawasan ini untuk menanggapi dengan langkah-langkah yang lebih efektif guna melindungi pelayaran dan mencegah ancaman terhadap keamanan maritim.
